轮板车，连我那时候都在脚蹬子装一个转向轴承……明大6上的人有马车两千多年了，不会那么笨吧？”

　　有个技术员随手就敲了一份帖子出来了……同时他也笑着说道：“哎呀，这么巧啊，我那时也动手做过滑轮板车，从坡上往下放，老爽了。”

　　别的技术员插嘴说道：“巧什么？火药枪、滑轮板车这是当年的两大杀器……”

　　众人于是开始跑题，但还是有人认真地看了帖子。

　　那帖子写着：

　　1、环境因素，主要是指地理因素。

　　欧洲是地球上最平坦的洲，平均海拔3oo米以下，至少6o%是平原，除阿尔卑斯山外都是低山和丘陵。对于四轮马车来说很合适。目前已知最早的四轮马车图出现在北欧南部，同样以平原为主。

　　反观明大6地形极其复杂，平原只占很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包围和分割。

　　四轮马车虽舒适但在明大6却不方便。尤其在文明源地黄土高原和长江中游，前者车轮压上去会有很深的车辙，轮子多了反而不稳；后者古代到处是沼泽和森林湖泊，同样不适合。

　　华北平原可以走四轮车，只是所占面积太小，总不能让官员和商人们不停换车吧，还是二轮车合适。

　　同时他们生活的这块土地河流数量多，流程长。总体流域面积在1oo平方公里以上的河流有5oooo余条，1ooo平方公里以上的河流有158o条，大于1万平方公里的79条。明大6地的面积约与欧洲及美国相近，然而大河的数量却远远多于欧洲和美国。

　　甚至总面积为明大6地两倍多的北美洲，长度过1ooo公里的大河条数也仅为它的2\/3。如果把它的天然河流连接起来，总长度达43万公里，可绕地球赤道1o圈半。它地势西高东低，河流走向多为东西向，东西水路交通便利，虽然南北方向缺少大河流，但各大河流多南北走向的支流，各支流彼此平行，间距平均。

　　京杭大运河的开通解决了东部地区南北运输问题，其他地区虽无大的南北向运河，但各支流间不长的路途使得对四轮马车这样用于6上长途运输交通工具的需求并不迫切，自然条件促使明大6的古代人更倾向于通过水路运输解决交通问题。

　　况且，无论四轮马车比两轮马车在载重量上有多大的提高，与船运相比，两种工具的运载量有天壤之别，并且，船运依靠自然之力，比马车依靠畜力更经济。水路运输不需要建立专用的交通枢纽，沿河的城市和村庄都可以成为天然的补给站。

　　以水运为目标，古代明大6人建立了庞大复杂的水路交通网，展了先进的造船技术，这反而使6路运输，尤其是长途6路运输未能得到重视，或者说，不需要。

　　2、马匹因

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